Transportes adjudica por 15,75M€ contrato para conservar 183,3 km de carreteras en Cáceres

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 15,748 millones de euros (IVA incluido) un contrato para la conservación y explotación de carreteras del Estado en la provincia de Cáceres. La duración del contrato es de tres años, con posibilidad de prórroga de dos años y otra adicional de un máximo de nueve meses.

En él, se incluyen requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos.

Recoge actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones.

Este contrato está destinado al mantenimiento y conservación de 183,373 kilómetros de carreteras del sector nº01, incluyendo 133,710 kilómetros de autovía.

En concreto, en la Autovía A-5 en todo su recorrido por la provincia de Cáceres, desde el km 168, en el límite provincial con Toledo, hasta el kilómetro 301, en el límite con Badajoz. A lo largo de estos 134 kilómetros, la autovía pasa por Peraleda de la Mata, Navalmoral de la Mata, Almaraz, Jaraicejo y Trujillo N-5 en cuatro tramos. Así, del kilómetro 184 (Millanes) al 186 (Saucedilla), del kilómetro 193 (Almaraz) al 232 (Torrecillas de la Tiesa); del 254 al 259 (todo en Trujillo) y del 287 (Escurial) al 289 (Miajadas).

También, en la N-5A desde el kilómetro 259,334 hasta el 260,95, a la altura de Trujillo. El contrato contempla también la ejecución de la rehabilitación superficial del firme en varios tramos de la Autovía A-5, entre los kilómetros 272,400 y 280,500, correspondiente al tramo entre Puerto de Santa Cruz y Villamesías, según informa en una nota de prensa el Ministerio de Transportes.

REDUCIR EMISIONES

Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.

En 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

Además, desde 2023, se incluye como criterio de valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar del balance neutro de carbono a los cinco años desde el inicio del contrato.

De este modo, la empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar dicho plan, en el que, la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.

Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido el ministerio. Así, el 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO DE CONSERVACIÓN

El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles.

Se incluyen actuaciones como agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.