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02 julio 2026 | Publicado : 13:07 (02/07/2026) | Actualizado: 14:53 (02/07/2026)
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El consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco Ramírez, ha asegurado que será un "martillo pilón" en la exigencia al Gobierno de España para avanzar en la EX-A1 hasta Portugal, ya que es una infraestructura "clave" y "estratégica" para la región.
En este sentido, ha reclamado la participación del Gobierno de cara a poder firmar el acuerdo internacional con Portugal que permita la conexión con Castelo Branco pues, este acuerdo haría más factible la inversión de la Junta de cara a la conclusión de los kilómetros que restan de esta autovía autonómica, entre Moraleja y la frontera con Portugal.
"El tramo autonómico ya está ejecutado hasta Moraleja. Completar los 22 kilómetros que faltan hasta la conexión con Portugal supondría un ahorro de siete minutos. Y eso conviene decírselo a los extremeños. Un ahorro de siete minutos que he cifrado anteriormente en 270 millones de euros que alguno quiere que paguemos a pleno pulmón", ha incidido.
Así, lo ha señalado el consejero de Infraestructuras, en su comparecencia a petición propia en el pleno de la Asamblea de Extremadura de este jueves para informar sobre la situación actual de la EX-A1, un proyecto que se inició en los años 2000 con la "clara vocación" de vertebrar el norte de la región y facilitar la conexión con Portugal.
"No estamos ante una reivindicación partidista, aunque algunos se empeñen en ello. No es una ocurrencia reciente, aunque algunos lo vengan a resucitar ahora. Y no es una demanda coyuntural, es una necesidad estratégica para Extremadura, para España y yo diría que para el conjunto de la península ibérica. Estamos hablando del trazado directo más cercano entre Madrid y Lisboa", ha expuesto.
De esta forma, la comunidad, con esta conexión internacional, obtendría "mayor competitividad" logística, más oportunidades de inversión, más facilidades para sus empresas, más potencial turístico o más posibilidades para fijar población, principalmente en comarcas más desfavorecidas.
Así, según ha informado el consejero, en conjunto, la inversión de los tramos ejecutados de la autovía entre Navalmoral de la Mata y Moraleja, unos 100 kilómetros aproximadamente, han supuesto una inversión de algo más de 300 millones de euros.
De esta manera, ha recalcado que ese "esfuerzo" que podía darse por terminado si se habla de una autovía exclusivamente autonómica, en tanto que casi llega ya a la frontera con Portugal, sigue siendo una infraestructura incompleta, ya que hay que conectar con la frontera lusa para integrarla en el corredor internacional, algo para lo que fue concebida.
Ante ello, la Junta de Extremadura ha actuado "con responsabilidad, con rigor y con una hoja de ruta clara", ya que se ha licitado el estudio de viabilidad, se ha formalizado su desarrollo, se ha trabajado en el anteproyecto del tramo finall se ha avanzado en el diseño del puente internacional sobre el río Erjas y también se ha estudiado un modelo de financiación mediante la colaboración público-privada.
"Hay un elemento que lo condiciona todo, sin el cual el proyecto de su totalidad no puede materializarse, y es el acuerdo internacional entre España y Portugal. Sin ese acuerdo, el estudio de viabilidad de la totalidad de la infraestructura sigue parado a la espera de incluir el acceso al puente y el propio puente", ha subrayado.
Por ello, ha demandado celeridad al Gobierno de España, a quien ha exigido "equilibrio", "justicia", "coherencia" e "igualdad", ya que el mapa viario de Extremadura no puede seguir siendo "desigual" y el norte de Cáceres "no puede seguir esperando indefinidamente".
"Completar la EX-A1 no es cerrar una carretera, es abrir oportunidades, oportunidades para el transporte de mercancía, para la implantación empresarial, para el turismo transfronterizo, para la cooperación con Portugal, para el desarrollo de comarcas, como he dicho, que siguen hoy en día en desventaja", ha puesto en valor.
Por ello, Ramírez ha reclamado la "firma inmediata" del acuerdo bilateral con Portugal que fije las condiciones de conexión entre ambos países desde Moraleja hasta Castelo Branco, o, al menos, hasta la infraestructura del puente internacional y sus accesos que conectan ambos territorios.
También ha instado a establecer un calendario concreto y público con licitaciones y garantizar la financiación necesaria para el desarrollo completo del corredor.
TURNO DE LOS GRUPOS
En el turno de los grupos, el diputado socialista Juan Ramón Ferreira ha recordado al consejero Francisco Ramírez que la EX-A1 es una infraestructura autonómica y, por ello, debe "responsabilizarse" de su situación, algo que, en su opinión, no ha hecho en su comparecencia.
También se ha preguntado, si la Junta proyectó en 2024 el puente internacional, por qué no solicitó al Gobierno de España la firma del convenio hasta febrero de 2026. "¿Tiene sentido que ustedes pidan al Gobierno de España que resuelva algo en semanas cuando han tardado ustedes años en pedirlo?", ha cuestionado.
Por ello, Ferreira ha considerado que el PP ha querido crear "este lío a propósito" y la comparecencia de Ramírez le "huela a eso". "Esto huele a que quieren echarle el marrón al Gobierno de España y no quieren ejecutar la EX-A1", ha aseverado, al tiempo que ha pedido que se haga público el estudio de viabilidad.
En el turno del PP, el diputado Miguel Ángel Nieto ha valorado que la EX-A1 representa "mucho más" que un trazado en un plano, ya que es una "vía estratégica" para Extremadura y una "puerta abierta a Portugal".
En esta línea, ha criticado que durante el gobierno socialista esta infraestructura estuvo "paralizada y "olvidada en un cajón" a pesar de tener el "depósito de los fondos europeos lleno hasta las trancas y recién abierto", por lo que lo podían haber utilizado, ha insistido.
"Y en esos ocho años la autovía EX-A1 avanzó lo mismo que avanza un coche sin gasolina, ni un metro, ni un tramo licitado, ni una sola obra en ejecución, ni una sola presión al Gobierno de España y ni una sola reunión seria", ha señalado. "Para dar lecciones hay que estar en disposición de darlas", ha incidido el 'popular'.
Por su parte, el diputado de Vox Javier Bravo Arrobas ha criticado que entre 2015 y 2023, años en los que gobernó Guillermo Fernández Vara, "no se puso ni un metro cuadrado" de esa autovía en funcionamiento.
Así, ha incidido en que, en la actualidad, con la entrada de Vox en el gobierno de la Junta, se ha vuelto a situar la finalización de la EX-A1 en el centro de la agenda de infraestructura de Extremadura y existe una hoja de ruta para, una vez se lleve a cabo la firma del acuerdo bilateral, se garantizar la continuidad al corredor.
"La historia de la EX-A1 ha sido la historia de muchos gobiernos, unos la proyectaron, otros la construyeron, otros la dejaron pendiente y ahora corresponde al actual, a ver si somos capaces de culminarla", ha dicho.
Finalmente, la diputada de Unidas por Extremadura Alba Soto ha coincidido en el carácter estratégico de la EX-A1, ya que es una "infraestructura imprescindible" para mejorar la seguridad vial, favorecer el desarrollo económico, reforzar las relaciones con Portugal y ofrecer oportunidades de crecimiento a unas comarcas que llevan "demasiado tiempo esperando".
Así, y porque Unidas por Extremadura comparte dicho objetivo, entiende que se debe ser exigentes con su ejecución, tanto en la demanda de colaboración nacional e internacional como en las responsabilidades autonómicas.
"Tres años después --del gobierno del PP-- seguimos sin haber pasado de la fase de estudios y proyectos. No hay un solo tramo en ejecución, no hay una licitación de obra, no hay maquinaria trabajando y eso no es una valoración política, es un hecho", ha recalcado.
